MotoVespa

Unsere Services

Persönlicher Vespa-Service nach Termin.

Typisierung in Österreich

Wir kümmern uns um die Einzelgenehmigung

Reparatur & Service

Individuelle Reparaturen mit persönlichem Termin.

Vespa Import

Import spanischer Motovespas

Motovespa

Überblick gängiger Modelle

Motovespa 125SL 75SL

dieses Modell wurde ausschliesslich in Spanien ausgeliefert

Runder Scheinwerfer - Tacho wie bei den

Largeframemodellen 160/150Sprint

Gepäckfach hinter dem Beinschild

Reserverrad hinten

War als 125er oder 75er zu haben

ca. von 1974 bis 1977

Farben, orange, orange-braun, blau

Motovespa Primavera 125 75

dieses Modell wurde ausschliesslich in Spanien ausgeliefert

Scheinwerfer und Tacho wie bei der 50 Spezial

Reservereifen hinter dem Beinschild

Gepäckfach - linke Seitenbacke

War als 125er oder 75er zu haben

ca. von 1978 bis 1982

Farben, blau, rot

Motovespa Sprint 150

dieses Modell wurde ausschliesslich in Spanien ausgeliefert

Gepäckfach hinter dem Beinschild

Reserverrad unter der linken Seitenhaube

mit Chromeleisten auf dem Kotflügel und den

Seitenhauben

Hergestellt 1966

Farben, blau

Motovespa 150GS

dieses Modell wurde ausschliesslich in Spanien ausgeliefert

schmaler sportlicher Beinschild wie bei der

späteren 160/160GT

Bremspedal wie bei der Vespa 50S

Wurde 1967 so angeboten

mit Chromeleisten auf dem Kotflügel und den

Seitenhauben

→

→

Motovespa 160

Motovespa 160GT

dieses Modell wurde ausschliesslich in Spanien ausgeliefert

schmaler sportlicher Beinschild

Bremspedal wie bei der Vespa 50S

1968 bis 1970 unter der Bezeichnung 160cc

mit Chromeleisten auf dem Kotflügel und den

Seitenhauben, in den Farben orange und blau

ab 1970 bis 1977 mit der Bezeichnung 160GT

ohne den Chromeleisten mit aufgeklebten Dekorstreifen

wie bei der "Rally"

In den Farben - gold - orange und rot

dieses Modell wurde ausschliesslich in Spanien ausgeliefert

schmaler sportlicher Beinschild

Bremspedal wie bei der Vespa 50S

​

ab 1970 bis 1977 mit der Bezeichnung 160GT

mit aufgeklebten Dekorstreifen

wie bei der "Rally"

​

In den Farben - gold - orange und rot

Motovespa 150S 1.Serie

Motovespa 150S 2.Serie

dieses Modell wurde ausschliesslich in Spanien ausgeliefert

Runder Scheinwerfer und Tacho von der Spanischen

Wideframe 125S

Reservereifen hinter dem Beinschild

Gepäckfach - linke Seitenbacke

Bereits mit 10" Bereifung und 4 Gang

Hergestellt 1963 1964

Farben, hellgrün

dieses Modell wurde ausschliesslich in Spanien ausgeliefert

Große runde Seitenhauben

Trapez Scheinwerfer Tacho wie bei den spätern Modellen

Sprint 160/GT

Reservereifen hinter dem Beinschild

Gepäckfach - linke Seitenbacke

Bereits mit 10" Bereifung und 4 Gang

Hergestellt ab 1964

Farben, hellblau, grau

Motovespa 125CL 150CL

Motovespa 200 DS

dieses Modell wurde ausschliesslich in Spanien ausgeliefert

Bereits mit dem Rahmen der Späteren PE/PX Modelle

Lenker und Gabel der Italienischen Sprint /Rally

ohne Blinker !

Wurde auch als 150CL angeboten

sowie als 200er DS200 mit dem Schriftzug P200E

Hergestellt ab 1978

Farben, orange, blau, weiss, silber,rot

dieses Modell wurde ausschliesslich in Spanien ausgeliefert

Bereits mit dem Rahmen der Späteren PE/PX Modelle

Lenker und Gabel der Italienischen Sprint /Rally

ohne Blinker !

Wurde auch als 125CL /150CL angeboten

Hergestellt ab 1978

Farben, silber und weiss

Motovespa P200E

Motovespa PX200E Iris

dieses Modell wurde ausschliesslich in Spanien ausgeliefert

zb. in schwarz mit orange-roten Dekorstreifen

bzw. auch mit hellblauen Dekorstreifen

Seitenhauben bit Aussenverschluss

​

Hergestellt ab 1978

Farben,orange, schwarz,hellblau,weiss

dieses Modell wurde ausschliesslich in Spanien ausgeliefert

​

wurde auch als 125er und 150er angeboten

Seitenhauben mit Innenverschluss

​

Hergestellt ab 1984

Farben,rot, schwarz,weiss, blau,

Motovespa TX200 / 125T5

Motovespa PX125 Correos

Die 200er wurde in Italien als 200GS verkauft

Stärkster 125er serien Motor mit 12PS !

wurde auch als 200er angeboten

aufgesetztes verlängertes Heck dadurch mehr Platz für den Sozius

Seitenhauben mit Innenverschluss

Hergestellt ab 1986

Farben,rot,schwarz, weiss

dieses Modell wurde ausschliesslich in Spanien

für die spanische Post so ausgeliefert

mit Einzelsitz und der Box am Gepäckträger

​

Serienmäßig in gelb lackiert

Als "Postroller" gab es auch

die frühe Variante der Post Vespas war blau

Primaveras, und PKs

Motovespa PX125 / PX150

Motovespa PK125 PK75

Bereits mit Scheibenbremse vorne

Getrenntschmierung

Elektrostarter

Auch als 150er und 200er

​

Hargestellt ab 1998

Mit Intalienischer Rahmennummer

dieses Modell wurde ausschliesslich in Spanien ausgeliefert

gab es auch ohne Blinker

War als 125er oder 75er zu haben

​

Hergestellt ab 1983

Farben, blau, rot, weis, gold

Motovespa PK125 / 75 XL1

Motovespa 125N/S

dieses Modell wurde ausschliesslich in Spanien ausgeliefert

bereits mit Tankanzeige im Tacho​

War als 125er oder 75er zu haben

​

Hergestellt ab 1986

Farben, schwarz, rot, weiss

dieses Modell wurde ausschliesslich in Spanien

ausgeliefert

Wird als Sickenrahmen bezeichnet

In den ersten Jahren mit dem Scheinwerfer am Kotflügel

Dann mit dem Rohrlenker und Scheinwerfer oben

Später dann mit dem geschlossenen Lenker - der dann

bei der 150S der ersten Serie 1963 übernommen wurde

Mit Einzelsitz - bzw. zuletzt mit durchgängiger

Sitzbank bei der 125S

8" Zoll Bereifung 3 Gang

​

Hergestellt ab 1953

Farben, grau

Motovespa Vespino SCA Supercomfort

Gab es nur in Spanien

​

Bereits 1969 kamen die ersten Modelle auf den Markt

​

Ich habe bereits Mitte der 80er Jahre viel Zeit in Spanien verbracht, und davon die meiste Zeit in Barcelona und Tossa de Mar

​

In Tossa de Mar gehörte eine Vespino zum alltäglichen Strassen "Gassen" Bild

Der kleine wunderschöne Badeort an der Costa Brava, mit seinen kleinen Gassen ist auch aktuell immer wieder Ort des Geschehens, wenn der Vespino Club, mit seinen ca. 60 Mitgliedern alljährlich seine Ausfahrten macht.

Eines der ersten Produktvideos für das Modell Vespino SC (SuperComfort) wurde in diesem Ort gedreht.

​

Angeboten wurde die Vespino als eine Art "Motorfahrrad das auch ohne Strassenzulassung gefahren werden durfte !

​

Die ersten Modelle 1969 der Vespino wurden mit dem klassischen Lenkkopf der 50S mit kleinem runden Tacho und rundem Scheinwerfer ausgeliefert - dabei wurde nur das Schaltrohr fixiert ! Felgen mit Speichenrädern und etwas mehr Blech !

​

Danach folgte eine Variante mit einem eigenen Lenkkopf - einer Mischung aus 50S und 50 Spezial, immer noch mit Speichenrädern.

​

Ab den 80er Jahren folgte der - der Vespa 50 Spezial sehr ähnliche Lenkkopf mit dem eckigen Scheinwerfer und Tacho, sowie Felgen aus Aluminium.

​

Motor mit 50ccm und auch Tuningmöglichkeiten - größerer Zylinder und Sportauspuff

Antrieb via Keilriemen

Vergaser Dellorto 12

​

Für mich ein kleines Stück Motovespa Geschichte :-)